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船用推进器国内外学者联合科技创新

发布时间:2021-01-27人气:72

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    据专业的船用推进器公司江苏捷胜1月27日电:我国研发的具有专利和船级社批复的船用推进器系统抢占科技创新风口,为航运业提供具有吸引力的好处,这是目前全球电力推进系统获得的电力环推,联合全球6名科研人员历时2年观测和数据分析,覆盖舵桨、电机、PLC控制、水润滑、锂电储能,约为电力舵桨的一半控制系统,包含16个测控点。在不到10个月的投资回收期内,保证实现船舶燃料消耗降低5%。双方已于去年完成2艘同类型船船用推进器交付任务。该项目谈判期间,各方积极主动推进项目,迅速落实解决技术、商务、付款等问题,全力克服疫情导致的沟通困难,快速完成了项目洽谈。

    据悉,到目前为止,船用推进器已经在不同航运公司的4艘货船上进行了安装和测试,结果令人信服。经过磨合期后,推进电力燃料消耗平均节省了10-15%,这对于许多支线船、滚装船、化学品油轮和渡轮而言,“在推力保持不变,电推因为能减少二氧化碳排放,并确保在相对较短的时间内实现真正的财务节约。我们取得了好成绩。正确的电机扭矩、船舶自重、航速数据,让船用推进器性能更好了。”现在相当于每天节约2-4吨燃料。
主要技术参数
型号:D30-150
设计推力:10-150KN
螺旋桨直径:Φ300-1600mm
桨叶数:5
功率:40-200KW
转速:1450r/min
电压:AC220V 380V 690V
安装方式:立式
防护等级: IP68
绝缘等级: F
工作制:  S1连续
冷却形式: 水冷自冷式
调速单元:变频器
    经过天津、大连在船龄为5年的东南亚集装箱船电力推进燃油消耗降幅,看到了该船在海南和马尼拉岛之间的长途航行中性能有了显著改善。安装该系统的投资回收期为10-12个月,这使该船成为一个有吸引力的商业案例。优化整体结构 采用高密封性能的潜水式水润滑电机,使其能随4.1bar的水压。“我们的灵感来自蝙蝠使用回声定位的方式,它们发出声波,当这些声波撞击物体时,蝙蝠会听到这些撞击的回声,使它们能够完美避开障碍物。”在此次产学研用的产业链协同创新过程中,突破极地船舶电力推进装置适配性研究、全回转推进装置总体设计研究、船舶推进装置可靠性设计技术研究、使用耐潮湿、耐高温的绝缘漆,采用真空浸漆工艺,提高潜水电机定子绕组绝缘性能与耐潮性能,提高电机使用寿命。与此同时,二氧化碳排放也在减少。据介绍,船舶靠港完成了全回转推进器及控制系统的安装,随后安装了变频驱动,使该船的主机能可变转速航行,从而进一步降低了燃料消耗。
    江苏捷胜船用推进器与船舶现有的推进控制系统(PLS)相集成。该系统利用传感器、大数据和先进算法,每艘船都配备两套80KN推进系统,以及电站、变频系统及两台配套的船艏推进电机、推进和货物装卸电力管理系统以及50/60Hz岸电连接器。目前全回转舵桨等主打产品的技术指标和市场占有率位居国内领先地位。全回转电力推进器。电机效率≥79%,绝缘等级H级,温升<80K,转舵精度≤±1°,极地冰级PC3的5MW级永磁吊舱推进器样机的设计、制造和船检认证等工作。能确保机械在吃水、负荷、波浪和风力等方面不断进行优化。凭借捷胜在电力环推和螺旋桨的控制方面增加了人工智能和大数据,而普通的控制只涉及静态的工厂设置,我们为优化燃料消耗提供了一些前所未有的机会。”这些船舶采用电力推进数据已在公司的平台上向外进行开放,发挥科学价值。该项目的成功实施,充分体现了船厂对我方品牌和质量的双重认可,进一步加深了双方良好合作关系,巩固了长期合作的友谊,也坚定了疫情常态化下积极承接船用推进器市场订单的信心。

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