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全球首台套电动船用推进器顺利交付

发布时间:2021-02-06人气:54

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    据专业的电动船用推进器制造厂江苏捷胜2月6日电:为全球首艘新型双燃料超大型油轮研制的首套船用电力全回转推进器日前在泰兴市基地顺利交付。该推进器的顺利交付,是中船一司一产品,海洋经济和船舶工程装备是一个国家一个民族的科技振兴生动缩影,填补了电动船用推进器空白,未来可期。推进器领域和关键环节上取得明显突破,将更好引领和助推中船经济社会高质量发展。
     近年来,推进器PLC柔性控制领域的发展对推进效率性能有了新的需求,而有机闪烁体作为变频控制家族的全新材料,具有高机械柔韧性和易加工的性能,因而在船用推进器电器控制领域具有极大的潜在应用价值。新型双燃料超大型油轮(简称“VLCC”)是工信部重点项目,属全球首制,是中国自主开发的新一代极具市场竞争力的品牌船型,综合节能与环保效果显著,性能指标居领先水平。
     据了解,江苏捷胜全回转推进器推进技术和新一代低噪声变频器的面世,降低了推进电机的高频电磁噪声,同时,由于采用了永磁电机,电机的电磁噪声得以有效降低。针对这一科学难题,在中船重点研发计划“变革性技术关键科学问题”重点专项支持下,船用全回转电力推进器提出了一种实现船用电力推进纯有机闪烁体的普适性设计策略,通过合理的分子设计,引入重电子原子,不仅提升了对控制转速的吸收能力,而且有效地促进了三线态激子发光,提高了激子利用率并增强了纯有机闪烁体的辐射发光性能,成功实现了驾驶台和电源、舵桨和协同作用。船用全回转全回转推进器又称船用舵桨、转向螺旋桨、旋回螺旋桨。通过伞齿轮系统传动机构使螺旋桨或导管推进器能在水平面内绕竖轴作360°转动,用以推进并操纵船舶的推进器。因其轴系布置呈Z 字形,可同时起推进和操纵船舶的作用。能任意改变推力的方向,使船原地调头,进退自如。由于舵桨尺寸链精度要求比同尺寸的推进器提升了50%以上,加之船东要求的工期非常短,技术攻关周期紧张。
     为此,投入大量资金对推进器金加工设备进行了升级改造,并在加工工艺优化、刀具选用上进行了大胆创新与提升。通过对加工工艺文件、生产组织计划的精准落实,公司终于成功攻克了推进器桨叶阿基米德螺旋曲面加工技术、热装直线度误差控制技术等多项技术难点,产品所有检测数据全部满足质量规范和图纸要求,并且将交货期提前了10天。

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