船用螺旋桨推进器始终坚持科技设计打基础谋长远，不断探索科技创新发展新路径，激发创新发展新动能；推进器船用固定螺距螺旋桨，直径为0.3-2.5米。这种推进配置将给船舶带来超过120吨的系柱拉力，航速可达15节。如连接左舷和右舷的方位推进器，可共同仅由一台主机驱动。反过来，这减少了主机的运行时间，从而降低了维护成本以及燃料消耗和排放。该系统不需要额外的电子元件，能提供许多优势，比如具有三种主要的操作模式：轻型操作或自由航行模式、全推力操作模式和FiFi模式。
船用推进器持续优化科技创新环境，加快构建创新生态体系，科技创新工作取得了一定成效。对照高质量发展要求，对标其他先进产品，还存在科技创新支撑动力不足、要素集聚和研发能力有待加强、指标水平亟需提升等问题和短板，将积极顺应新形势、把握新要求，以行业高质量指标争先进位为抓手，以创建行业创新型示范船用推进器为契机，把精力聚焦在“想干事”上，把本领体现在“会干事”上，把目标锁定在“干成事”上，只争朝夕、狠抓落实，为船舶推进器系统高质量发展提供坚强有力的科技支撑。
面对错综复杂的形势，必须把科技创新摆在更加突出的位置，使之成为船用螺旋桨推进器动能转换、转型发展的加速器。海事行业船用全电力推进器系统的兴趣越来越大，并且相信，这种趋势将在绿色航运范围内持续下去。我们还参与了全电动推进船舶，江苏捷胜锚机将坚持“五个聚焦”，高起点谋划、高标准推进，全力补短奋起直追，推动科技创新与经济社会深度融合，为高质量发展提供强劲动能。
科技创新指标的排名作为衡量地区高质量发展的重要标尺，关系到国产船用推进器发展的综合竞争力。技术部将聚焦高质量指标争先进位，认识思想误区，落实行动自觉，强化职责担当，正视问题、找准症结，全力补短补弱、争先创优，推动创新发展新跨越。
创新改变一切，创新是引领发展的强大动力。推进器制造公司将聚焦创新型示范推进器产品建设，构建创新生态新体系。积极构建以市场为导向、技术科为主体、船舶设计院和船东协同发展的区域创新体系，努力把推进器首次成为创新引领的新标杆、创新资源配置的新支点、创新生态构建的新典范，推动船用推进器销售和生产及维保发展质量变革、效率变革、动力变革。
