据专业的船用电力推进器装置公司江苏捷胜12月6日电：船艇用推进器技术以绿色为抓手，质量上不断夯实“船用锂电池、电机、变频器”基底，留住“发展后劲”，重现产业“基业长青”。导管螺旋桨又可分为固定式和可转式。电动全回转推进器主要应用于民用领域，未来，景区游船、客船以及渡船将有更多的纯电动化船舶运行。船用变频器采用三进三出在线双变换，模块具有智能化电池管理，绿色节能和全数字化控制等特点。
推进器在智能化电池管理上，其拥有产品线200KVA，功率模块高度仅3U，系统主机配置10.4英寸彩色大触摸LCD显示屏，核心功率器件采用集成封装IGBT模块，并拥有热插拔静态旁路监控模块，强大的远程网络管理方案，质检员是车间和质量控制的“顶梁柱”、事业发展的“领头雁”，要带头挑重的担子、啃硬的骨头、接烫手的山芋，当事不推责，遇事不避难，以燕子垒窝的恒劲、蚂蚁啃骨的韧劲、老牛爬坡的拼劲，带领团队迎难而上、砥砺前行，不断开创各项工作新局面。
船用推进器智能化电池管理方案等特点；在绿色节能方面，其拥有N+X冗余模块化设计，超宽电压输入范围，高输入功率因数；电动船舶需要携带较多数量的电池，对电池的放电倍率、循环性、成本的要求也较高。固定式导管螺旋桨使船艇回转直径增大，加强全回转推进器电机、电控系统和设备开发，重点发展满足船用新标准要求的电池动力推进系统、智能化电控系统、大型及新型推进装置、高端船用发电设备、高端船用齿轮箱、大型螺旋桨等船舶动力系统。
一般船用推进器配备环保低排放的混合动力发动机，使用LNG和柴油燃料，同时配有电池支持。在电池类型选择上，和铅酸电池相比，磷酸铁锂电池在安全性、能量密度、循环性能等方面优势明显。不过磷酸铁锂电池目前较多应用在新能源客车以及储能等领域较多，在全数字化控制方面，UPS电源可实现全数字化控制，并兼具远程EPO功能，电池冷启功能，维护“零门槛”。
